雷诺设计了一种自主电动汽车的概念，为城市居民提供了一种公共交通的替代方式。
雷诺的ez-go概念既可以作为一辆汽车，也可以作为一种优步式的乘车服务。
这款车能容纳最多6名乘客，可单独使用，也可与朋友或家人一起使用，也可与其他叫车用户，后者将通过智能手机应用程序申请这辆车。
“流动性的未来是电的、连接的和自主的，”雷诺说。人们会选择是否驾驶或驾驶，有或没有司机在船上。
“随着越来越多的车辆融入周围的环境，在通过传感器变得‘智能’的城市里，连接和其他创新被设计成使城市生活更加令人愉快。”
作为一项服务，ez-go能够全天候运作，作为汽车所有权的替代方案。
雷诺还表示，与现有公共交通服务相比，它将提供“极具竞争力”的价格–尽管有关成本的细节尚未披露。
点播车可以通过智能手机上的即时预订服务应用程序，以类似于Uber和Lyft等公司的方式，或者通过实体站点来申请。
这些树木林立的车站被设计成融入城市，并包括一个屏幕，乘客可以用来预订他们的旅程。他们还提供有关该地区的文化和旅游信息。
当一个EZ-go被要求到某个车站时，它的地板延伸到一个斜坡上，这样乘客就可以很容易地离开。
一扇构成汽车前面板和天花板的起重门向上打开，露出一个休息室状的内部，其布置为U形结构，使乘客能够面对对方。
由于没有驾驶座和底座电池代替发动机，乘客可以从最大的机舱空间中受益。
完整的Wi-Fi连接和智能手机充电设备，内部还包括一个屏幕设置在前面的门，显示有关旅程的信息。
在白天驾驶时，玻璃全景屋顶用自然光淹没了室内空间，而车辆的有限高度确保了它不会破坏行人对城市的看法。
“雷诺EZ-go的梯形设计帮助它适应城市，”该公司说。一旦进入，乘客们就可以享受一个开放的讨论空间，沙发式的半圆形座椅更能让人愉快。
“你可以在预订时选择你想坐的地方。一旦每个人都安顿下来，任何行李都固定在保留的位置上，只要按下按钮，告诉车辆可以重新启动。“
无人驾驶功能的传感器，使它能够管理其距离的车辆在前面，停留在车道，换车道，并在一个路口完全由它自己。
为确保乘客安全，该车辆的车速限制为每小时30英里。汽车前部的一条灯条显示汽车处于自动模式，并显示信息告诉行人何时能过马路。
在室外，还会发出声音，向行人和骑自行车的人发出车辆存在的信号。
作为一种公共交通方式，雷诺希望ez-go能缓解交通拥堵，改善城市的噪音和空气污染。
雷诺的最终目标是在2023年底前推出叫车服务和出租车，该公司希望这将成为目前正在开发的智能城市生态系统的一部分。
据雷诺称，ez-go是整个概念车系列中的第一款，将在2018全年推出。
在9月份，雷诺公司在法兰克福车展上展示了其对个人移动未来的展望–Symbiz概念–一种自主的电动概念车，成为连接家庭的延伸。
今年，该公司已经开始探索共享移动的未来，在日内瓦车展之前，EZ-go的概念已经在2018的3月8日至18日举行。